評論員文章

美國最有影響力的管理學家查克·愛迪思是企業生命周期理論的創立者，在他的著作《企業生命周期》中將企業的發展分為十個階段，來提示企業生存過程中的基本發展與制約關系。其中提到企業應該通過不斷的創新變革，持續提升增量空間，如果失去這股勁頭就會喪失活力而停止增長。

這對當前的中國車企而言不無警示，車市已經進入競爭白熱化、高質量發展的洗牌期，正需要通過持續的創新變革來破除桎梏，中國品牌車企到了生死存亡的關鍵時刻，想活下來就必須要變革。

生不逢時卻能突出重圍的捷途

這其中，捷途算得上是一個很好的案例。為什么這么說？在它誕生的2018年，車市結束了多年的野蠻增長，開始邁入全新的競爭階段，新勢力迅速崛起，大有與傳統車企分庭抗禮之勢。捷途汽車就是在夾縫中開辟了“旅行+”細分品類，憑借清晰的品牌定位和鮮明的產品特點，做出了鏗鏘有力的回應。

四年后的今天，捷途汽車已站穩了腳跟。產品布局方面，X70和X90兩大明星產品系列得到市場的認可，銷量穩定，即將推出的捷途大圣瞄準Z世代的年輕人，將是其產品研發場景驅動的開端，4+3+N的產品布局正式確立也意味著至少未來5年，捷途的產品路線都很明晰。生態圈打造更是捷途的強勢項目，已經擁有80+生態權益聯盟，今年還將拓展到100+，覆蓋全國200+城市，打造600+用戶專屬權益；捷途家宴、生態圈體驗日、車主自駕游等5大特色體驗IP累計舉辦了2500+場此，吸引了15萬+人次體驗；共創生態、捷途同行計劃以及捷行軍組織的構建，把捷途的用戶運營挖得更深更透，加上新媒體渠道的發力和數字化轉型的加持，毫無疑問將是捷途未來發展最核心的推動力之一。

捷途發展的四年，一直在不斷地努力創新變革，在行業下行、疫情沖擊等不利因素下，市場其實沒有留給捷途太多的有利因素，但捷途硬是用精準的市場定位、強競爭力的產品、“旅行+”出行生態和高效的用戶服務和運營為自己撐起了一片天。

2.0時代，捷途到底要做什么

1.0時代的捷途證明了自己的價值，夯實了“旅行+”戰略地位，2022年1月，旅行+大會的舉辦，昭示捷途迎來2.0時代的新階段。不禁會讓人猜想，接下來捷途要干什么，2.0時代的捷途究竟會是什么樣？

其實從捷途近期向外界傳遞的聲音不難看出，這家“傳統車企的新勢力”有著明晰的規劃，至少有三點是2.0時代的捷途汽車一定會做的。

首先，是產品開發的轉型。傳統車企的產品研發更偏向工程師思維，這一點捷途汽車已然意識到了，用戶屬性在變，用戶的需求也在變，如何真正理解并在產品上體現用戶需求，更深度挖掘潛在需求至關重要。做到這點非一夕之功，需要時間和用戶基數的積累，捷途已經通過產品共創等途徑開始了嘗試。

其次，是用戶服務和用戶運營的體系能力。“用戶是企業的生命”，真正融入用戶并用心對待用戶，一直是捷途的信條。在共創生態、新媒體傳播以及生態圈體驗活動等用戶運營實踐中，捷途汽車明顯感知到用戶對捷途有著超乎想象的關注，面對這樣一群真誠的用戶，如何讓他們更有價值感和參與感，建立更緊密的聯系和良性的溝通，直至打造“我們的捷途”，需要體系能力的支撐。而對于捷途來說，把品牌價值和用戶價值二者進行深度綁定，以此為出發點來夯實“旅行+”內涵，就是打造體系能力的核心。

最后，是踐行“旅行+”品牌定位和“旅行+”出行生態的落地布局。在捷途汽車看來，全面邁入“旅行+”2.0階段，“落地”是所有工作的核心關鍵詞。所謂“落地”，不僅體現在要把產品打造成安全、智能、健康、舒適的“旅途中的家”，更體現在將“旅行+”出行生態打造成覆蓋用戶衣、食、住、行、健康、輕奢等多方面的用戶價值。

簡而言之，捷途汽車“旅行+” 2.0時代就是要把“旅行+”出行生態體現的“人、車、場景”結合打造得更緊密。

巴菲特說：一個杰出的企業可以預計到，將來可能會發生什么。作為一個四年級新生，捷途汽車的成功是基于對車市的精準判斷、對“旅行+”細分市場的堅守，也在過去四年得到了印證。2.0時代的捷途汽車會變成什么樣，不妨也交給時間去解答。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。